新能源汽車內部結構有超出8000個節點，任何一個節點出問題都可能會引起無法挽回事故。因而國內車企在挑選新能源高壓連接器經銷商時，都會先考量企業的經營規模制造工藝，次之再看一遍企業產品設計。優先選擇都會選擇品牌度更高公司，而不敢冒險試著新的公司。

　　“在我國造成時間短，與汽車配套連接器發展趨勢時長較短。因而和國外連接器公司對比，缺乏了些時間與應用里的沉積。與此同時我們國家的許多傳統式汽車是以海外引進合資企業，會側重于延用他們占用的外國連接器知名品牌。

　　中國流行的車企占據新能源乘用車市場的百分之八九十的市場份額，在以往汽車上她們就給所選用的連接器知名品牌有比較多的運用感受，在新能源汽車上面再次采用回這種國際品牌，在我國連接器公司比較難轉換成本。

　　“從我們專業的角度來看，國內外的新能源高壓連接器不一定一定比國內好，但是它的知名品牌在那兒，就是它的一個強有力之間的競爭點。”周振方說。乘用車市場難進入，領越光學獨辟蹊徑，從商用汽車進入新能源行業，將商用汽車做為“革命老區”，開展商品、技術性積累，塑造品牌知名度之后再擴展汽車的行業。

　　但是新能源汽車是一個新型的產業鏈，近些年冉冉升起了一批新造車勢力，“以新關于新”，這一批汽車企業會比較容易也更加敢接納國內新能源高壓連接器生產廠家。

　　發展趨向多，精雕細琢尋新方案

　　伴隨著新能源汽車技術提升和成本優化，新能源高壓連接器也會跟著呈現出了新發展的趨勢和技術難點，包含有很大工作電壓、高電壓、小溫升、成本低化、構造簡單、輕量、微型化、一體化、模塊化設計等。針對該發展趨向，技術專家們提出了解決方案。